廠家商家等待數(shù)量做預(yù)算

 

　　政策：《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》中提出，嚴格機動車總量調(diào)控，2017年全市機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)；制定并組織實施更為嚴格的小客車數(shù)量調(diào)控措施，引導(dǎo)購置新能源汽車。

 

　　解讀：記者從北京車市了解到，不少廠家、經(jīng)銷商都在等待新的搖號數(shù)量的發(fā)布，從而依據(jù)搖號數(shù)量、換購需求等制定明年的銷量計劃、營銷預(yù)算。不過大多廠家、商家已經(jīng)注意到搖號數(shù)量將會減少，有的經(jīng)銷商已經(jīng)開始按照明年搖號數(shù)量減半來進行準備。根據(jù)《方案》，明年每月的搖號數(shù)量中很可能將有一部分專門為新能源車預(yù)留，有電動車、混合動力車的廠家商家更需要做好“功課”。

 

　　置換補貼肯定會增加

 

　　換車頻率有望加快些

 

　　政策：《方案》中提出，提高標準加快老舊機動車淘汰更新，2015年淘汰全部黃標車；制定發(fā)布淘汰黃標車相關(guān)政策；2017年累計淘汰老舊機動車100萬輛。加大對報廢解體廠的監(jiān)管力度，嚴格執(zhí)行國家報廢標準，將車輛使用年限和連續(xù)3個檢驗周期未參檢作為強制報廢條件。

 

　　解讀：明年，老舊機動車補貼的力度肯定會加大，政府補貼提高了，廠家的補貼也不會少。持續(xù)淘汰老舊機動車，不但能助力清潔空氣，換購也將拉動北京車市的發(fā)展，拉動經(jīng)濟增長，可謂一舉兩得。另外，一些驗車不過卻總是“想辦法”通過驗車的老舊車，估計將會無計可施，更多地進入報廢廠。除了能嚴格報廢標準，如果能提高些報廢補貼，也將加速這些老破車的淘汰。

 

　　新能源車在京真正“吃香”

 

　　18.8萬個充電樁喂電動車

 

　　政策：《方案》中提出，推動機動車結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，2017年全市新能源和清潔能源車輛規(guī)模達到20萬輛；在公務(wù)用車領(lǐng)域推廣使用新能源汽車，2017年公務(wù)用車中新能源汽車推廣規(guī)模達到5000輛；2014年實施鼓勵更換成混合動力汽車相關(guān)扶持政策和措施；研究制定鼓勵個人購買使用新能源汽車政策，推廣新能源汽車，2017年新能源汽車(不含公務(wù)用車)規(guī)模達到19.5萬輛。到2017年，建成加氣站294座、充換電站107座、充電樁18.8萬個、變電站34座等基礎(chǔ)設(shè)施。