“綠水青山就是金山銀山。”靠港船舶使用岸電，有利于減少船舶污染排放、改善環(huán)境質(zhì)量，是綠色發(fā)展的必然要求。作為發(fā)展綠色清潔能源的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者，國家電網(wǎng)公司近年來一直將推進(jìn)港口岸電建設(shè)作為電能替代的重點(diǎn)工作，并取得了積極成效。在近日召開的三季度新聞發(fā)布會上，國家電網(wǎng)公司宣布，到2018年年底，京杭大運(yùn)河水上公共服務(wù)區(qū)將實(shí)現(xiàn)綠色岸電全覆蓋，并將在東部沿海、長江沿線全面推進(jìn)港口岸電工程建設(shè)，打造“兩縱一橫”綠色運(yùn)輸線，形成國際領(lǐng)先的水路交通綠色發(fā)展樣板。

運(yùn)河水更清了

微風(fēng)陣陣，京杭大運(yùn)河兩岸的柳樹隨風(fēng)搖擺，風(fēng)姿綽約。船主莘師傅熟練地將船?？吭谡憬莸某菛|水上服務(wù)區(qū)，拔下船上的電源插入岸邊的岸電箱充電插口，用取電卡在岸電箱的刷卡區(qū)輕輕一刷，船上就通電了。船舶接用岸電，是指船舶靠港期間，停止使用船舶上的發(fā)電機(jī)，而改用陸地電源供電。

“你看，多方便!”莘師傅轉(zhuǎn)身告訴記者。用了岸電之后，船員們可以放心地使用空調(diào)、冰箱等電器，既節(jié)約成本，又環(huán)保。“以前船舶靠港時使用柴油發(fā)電，一臺空調(diào)兩個小時就要燒5、6塊錢的柴油，現(xiàn)在用岸電還不到4塊錢，而且柴油機(jī)發(fā)電是24小時不間斷工作的，油一直在消耗，冒著黑煙，噪音也大。”莘師傅說。

城東水上服務(wù)區(qū)投運(yùn)岸電后，不僅為船員節(jié)約了成本，還產(chǎn)生了良好的環(huán)保效益。以往船舶停靠時，都是使用船舶輔機(jī)發(fā)電來滿足船舶的用電需求。輔機(jī)在工作中燃燒大量油料，排出大量廢氣，且在工作期間不間斷地產(chǎn)生噪音污染。住在城東水上服務(wù)區(qū)附近的居民徐小紅對此深有感觸，自從用了岸電，黑煙看不到了，也沒有了噪音，晚上可以一覺睡到大天亮。更有居民驚喜地發(fā)現(xiàn)，運(yùn)河水更清了，能看見魚了。

京杭大運(yùn)河全長1794千米，途經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六個省份，是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道，歷史上曾在促進(jìn)交通運(yùn)輸、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化傳播方面發(fā)揮了不可或缺的作用。

如今，由于黃河改道造成河道淤積等原因，大運(yùn)河只有山東濟(jì)寧以南到杭州保持著全年通航，成為連接山東、江蘇、浙江三省，縱貫中國東部沿海地區(qū)的水運(yùn)主通道，也是世界上最繁忙的運(yùn)輸航道之一。發(fā)達(dá)的水運(yùn)促進(jìn)了沿線城市的繁榮發(fā)展，但同時，也給沿線城市帶來污染排放。

為了解決船舶帶來的污染，京杭運(yùn)河沿線城市湖州積極建設(shè)港口岸電設(shè)施，其中城東水上服務(wù)區(qū)是湖州市首個綠色交通港口岸電項(xiàng)目。城東水上服務(wù)區(qū)位于號稱“東方小萊茵”的黃金水道長湖申航道，連接了京杭大運(yùn)河、湖嘉申線等航道，是長三角地區(qū)內(nèi)河水上主通道。

服務(wù)區(qū)總占地2.8萬平方米，靠泊岸線309米，靠泊等級為千噸級的公用碼頭，目前已建成12套一體化岸電裝置，可供24艘船舶同時充電，滿足船戶停泊期間的生活用電需求及港航局打撈隊(duì)等專業(yè)船舶的停泊用電。同時建成兩套一體化直流充電樁，可供兩艘電動船充電。

岸電樁具有標(biāo)準(zhǔn)化接口，可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互、刷卡接電，具有完善的硬件保護(hù)功能、遠(yuǎn)程通訊及數(shù)據(jù)交互功能。服務(wù)區(qū)配有岸電運(yùn)營監(jiān)控平臺，能夠?qū)Χ囝愋痛斑M(jìn)行智能用電監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)船岸互動和計(jì)量交費(fèi)一體化服務(wù)。

目前，浙江已在杭州、嘉興、湖州公共水上服務(wù)區(qū)建成130余套低壓小容量岸電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)京杭運(yùn)河浙江段公共水上服務(wù)區(qū)岸電設(shè)施全覆蓋。據(jù)預(yù)計(jì)，僅浙江，光這一項(xiàng)，全年可減少燃油消耗約1250噸，減少二氧化碳排放約3950噸，氮氧化物約2噸，減排效果明顯。

一張卡走遍水上服務(wù)區(qū)

沿著京杭大運(yùn)河繼續(xù)北上，就到了江蘇。9月28日上午9時，在京杭大運(yùn)河鎮(zhèn)江水上服務(wù)區(qū)，剛送貨返回的“皖金源191”船舶緩緩靠近岸邊。“老程，使用一個月岸電充電操作，動作嫻熟多了。”江蘇鎮(zhèn)江市航道管理處處長符明看著安徽籍船主程國手持一張岸電充值卡，走近岸邊20千瓦單相岸電樁進(jìn)行刷卡，按照充電樁界面操作步驟順利完成了岸電充電。

據(jù)介紹，京杭大運(yùn)河江蘇段683公里，是京杭大運(yùn)河中通航條件最好、船舶通過量最大、社會經(jīng)濟(jì)效益最為顯著的區(qū)域。

如今，借“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)，江蘇的船主不僅用上了岸電，更是實(shí)現(xiàn)了一張卡走遍水上服務(wù)區(qū)。早在2015年，江蘇就大力推廣“以電代油”，率先實(shí)現(xiàn)了省內(nèi)港口岸電“江河湖海”全覆蓋。2016年，國網(wǎng)江蘇電力在做好港口用電服務(wù)之外，將服務(wù)范圍延伸至對靠港船舶使用岸電的服務(wù)管理，充分整合政府政策、設(shè)備制造商、第三方服務(wù)、金融資金支持等資源，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，建設(shè)船舶岸電運(yùn)營管理系統(tǒng)，以提升岸電運(yùn)營管理的智能化水平。

2017年8月23日，京杭大運(yùn)河鎮(zhèn)江水上服務(wù)區(qū)岸電系統(tǒng)正式投運(yùn)，為全省占地面積最大的水上服務(wù)區(qū)，建成低壓小容量智能化岸電樁10套，可同時為20艘船供電。服務(wù)區(qū)岸線全長達(dá)1056米，設(shè)有450米停泊錨地，可同時停靠50多艘船舶，年?？看俺^1萬艘次。

鎮(zhèn)江供電公司營銷部專職黃金賢說，這個服務(wù)區(qū)投運(yùn)水上服務(wù)區(qū)岸電系統(tǒng)后環(huán)境效益明顯，預(yù)計(jì)年使用岸電電量50萬度，減少燃油消耗200噸，減排二氧化碳630噸、硫氧化物6.4噸。

智能化岸電系統(tǒng)是江蘇港口岸電項(xiàng)目的一大特色。“除了安全、清潔、電壓穩(wěn)定等優(yōu)勢外，用上了智能化岸電設(shè)施后，船主只需刷卡就能在江蘇任意一個服務(wù)區(qū)自助取電，使用岸電非常方便。”黃金賢說。

鎮(zhèn)江水上服務(wù)區(qū)岸電只是江蘇內(nèi)河岸電發(fā)展的一個縮影。9月8日，江蘇內(nèi)河航道水上服務(wù)區(qū)岸電系統(tǒng)互聯(lián)互通工程建成投運(yùn)，在全國率先實(shí)現(xiàn)內(nèi)河岸電系統(tǒng)互聯(lián)互通。目前，江蘇省9個市17個水上服務(wù)區(qū)已累計(jì)建成低壓小容量岸電系統(tǒng)162套，共計(jì)324個接口，總?cè)萘?856千瓦，預(yù)計(jì)每年可減少船舶靠港使用柴油2243噸，減排二氧化碳7821噸，實(shí)現(xiàn)替代電量448萬度。

江蘇內(nèi)河航道岸電互聯(lián)互通工程建成后，省內(nèi)水上服務(wù)區(qū)的岸電運(yùn)營管理系統(tǒng)也將相互打通，由國網(wǎng)江蘇電力提供17個水上服務(wù)區(qū)內(nèi)岸電設(shè)施的資產(chǎn)(設(shè)備)管理、計(jì)量計(jì)費(fèi)、支付結(jié)算、統(tǒng)計(jì)分析、運(yùn)行管理、客戶管理、客戶服務(wù)、集中監(jiān)測等綜合服務(wù)。

“對船主而言，岸電系統(tǒng)互聯(lián)互通的最大好處是，一張卡可在全省境內(nèi)的水上服務(wù)區(qū)通用，且船只使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的岸電接插件，連接至一體化岸電樁,通過手機(jī)APP支付即可取電計(jì)費(fèi)，安全可靠、操作簡單、結(jié)算方便。”國網(wǎng)江蘇電力營銷部市場處副處長楊斌說。

水路交通的綠色發(fā)展樣板

不久前的9月25日，靠港船舶使用岸電現(xiàn)場推進(jìn)會暨京杭運(yùn)河岸電全覆蓋啟動儀式在浙江省湖州市舉行，交通運(yùn)輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)靠港船舶使用岸電，進(jìn)一步減少船舶污染排放。國家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理韓君在講話中說：“國家電網(wǎng)公司作為發(fā)展綠色清潔能源的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者，近年來，一直將推進(jìn)港口岸電建設(shè)作為踐行綠色發(fā)展理念，實(shí)施電能替代的重點(diǎn)工作，制定規(guī)劃、規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、組織科研攻關(guān),創(chuàng)新實(shí)踐，取得了積極成效。”

9月27日，國家電網(wǎng)公司在三季度新聞發(fā)布會上宣布：到2018年年底，京杭大運(yùn)河水上公共服務(wù)區(qū)將實(shí)現(xiàn)綠色岸電全覆蓋，并將在東部沿海、長江沿線全面推進(jìn)港口岸電工程建設(shè)，打造“兩縱一橫”綠色運(yùn)輸線，形成國際領(lǐng)先的水路交通綠色發(fā)展樣板。

記者從發(fā)布會上了解到，國家電網(wǎng)公司制定了“十三五”港口岸電布局規(guī)劃，制定發(fā)布了14項(xiàng)港口岸電企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。累計(jì)投資1.4億元，先后在京杭運(yùn)河、東南沿海以及長江內(nèi)河“兩縱一橫”區(qū)域推動建成600多套岸電設(shè)施，研發(fā)建成岸電運(yùn)營服務(wù)平臺，有力發(fā)揮了示范帶動作用。

國家電網(wǎng)公司營銷部副主任徐阿元在接受本報(bào)記者采訪時說：“未來要建設(shè)港口岸電標(biāo)準(zhǔn)體系，就像服務(wù)電動汽車的車聯(lián)網(wǎng)平臺一樣，也要建立港口岸電充電樁的互聯(lián)互通平臺，方便使用和支付。”徐阿元介紹，柴油對環(huán)境污染很大，像很多發(fā)達(dá)國家的港口都強(qiáng)制要求使用岸電，否則不能停靠。在國家電網(wǎng)公司的推動下，新生產(chǎn)的船舶基本都已具備使用岸電的功能。

記者了解到，港口岸電工程涉及工業(yè)、商業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等多個行業(yè)，需要多方配合。去年，國家發(fā)展改革委、國家能源局、交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)電能替代的指導(dǎo)意見》，將推進(jìn)靠港船舶使用岸電列為重點(diǎn)推廣技術(shù)領(lǐng)域;2016年12月，國家能源局將港口岸電建設(shè)納入國家“十三五”能源發(fā)展規(guī)劃并正式發(fā)布;2017年7月，交通運(yùn)輸部出臺了岸電建設(shè)獎勵政策，發(fā)布了《港口岸電布局方案》，系統(tǒng)布局493套港口岸電建設(shè)目標(biāo)。

發(fā)展港口岸電需要社會各界共同努力。岸電發(fā)展離不開政府政策支持和產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同努力，相關(guān)各方要加大對岸電發(fā)展的政策、資金和補(bǔ)貼等各方面的支持力度，形成合力，共同推進(jìn)。國家電網(wǎng)公司、港航企業(yè)、社會各界需要積極合作，發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，共同創(chuàng)造更加廣闊的市場發(fā)展空間。