220千伏秦峰-鹿城送電線路工程為華電集團昆山燃機電廠的配套工程，新建鐵塔8基、四回路線路0.25千米、雙回路線路0.5千米，增容改造部分線路長14.5千米，工程在Q5-Q6桿塔孤立檔內(nèi)同時跨越京滬鐵路、京滬高鐵和滬寧高鐵。

　　跨越三條鐵路施工是該工程的難點和工程能否早日完成的關(guān)鍵。去年12月，國網(wǎng)江蘇電力組織人員成立技術(shù)專家組多次查勘現(xiàn)場、收集數(shù)據(jù)，并多次專題討論、與鐵路管理部門多次溝通、不斷計算、驗算、論證，最后編制了跨越施工方案，即對京滬鐵路的跨越采用搭設(shè)越線架封網(wǎng)施工、對滬寧城際高鐵和京滬高鐵的跨越采用由鐵路供電線配合停電停運后帶張力展放導地線的方式直接跨越。

　　而后，施工項目部在屬地公司配合下，與三家鐵路管理部門多次協(xié)調(diào)，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，計劃用8天時間，每天凌晨零點至4點所有列車停運的“天窗期”進行此次跨越施工。而每天除去鐵路管理部門下達施工許可、配合停送電外，實際施工時間只有2小時。為確?？缭绞┕ぐ踩樌瓿?，江蘇省送變電公司精心組織，周密策劃，把準備工作做在前面，于跨越施工前調(diào)齊了牽張一體機、應急搶險照明等機械設(shè)備和工器具。施工過程中，該公司施工人員爭分奪秒，充分利用凌晨有限的寶貴時間，加緊施工，自4月12日凌晨開始，經(jīng)過13日、15日、16日凌晨每天2個小時的奮戰(zhàn)，僅用4天就完成了此項高難度的施工任務。