“三駕馬車”驅動智能運行

　　從外觀上看，智能配電房與普通配電房并無兩樣，那么它的“魔力”究竟源自于哪兒？“這得歸功于通訊傳輸、信息系統(tǒng)等技術，而使它們得以充分發(fā)揮的則是‘三駕馬車’，”負責項目實施的鮑鵬飛介紹道，“三駕馬車”指的是一體化終端、綜合管理系統(tǒng)以及移動應用系統(tǒng)，它們各司其職、相輔相成，共同驅動著配電房智能化運行。

　　“一體化終端設在配電房，像偵察兵一樣，全景監(jiān)測溫濕度、水浸、安防門禁等環(huán)境情況，以及設備運行狀態(tài)，”鮑鵬飛比喻道：“它之所以‘眼觀六路、耳聽八方’，是因為通過無線網絡，接收到10余種監(jiān)控設備的信息。”這些設備安裝在配電房的關鍵部位，比如電氣量數(shù)據傳感器可以監(jiān)測房內的電氣量，環(huán)網開關柜室的氣體傳感器可以監(jiān)測六氟化硫氣體，變壓器區(qū)、開關柜室等關鍵出入口則通過數(shù)字攝像頭保障安防。

　　與此同時，“偵察兵”一體化終端通過光纖，將網羅到的信息實時報告給綜合管理系統(tǒng)。后者則像個擁有最強大腦的“參謀長”，具備了實時準確的查詢、分析和預警等功能。不僅定期輸出運行情況、電度統(tǒng)計等報表，而且和配網生產管理系統(tǒng)、資產管理系統(tǒng)等建立起數(shù)據交互功能，提供配電房巡檢工單、設備臺賬、地理位置等信息。

　　“最后一駕馬車——移動應用系統(tǒng)則像個‘機動兵’，跟隨巡檢人員完成巡檢、統(tǒng)計、定位搜索等功能，”巡檢人員只需攜帶iPad、手機等移動產品，即可從綜合管理系統(tǒng)獲取數(shù)據，隨時隨地監(jiān)測配電房運行環(huán)境及設備隱患，完成巡檢運維，提高工作效率。

　　連接“最后一公里”的“經濟適用房”

　　“‘三架馬車’齊頭并進，實現(xiàn)的不僅僅是1+1+1=3，而是1+1+1>3的效果，”項目主持人、時任深圳南山供電局副局長的牛文楠說道。作為打通供電“最后一公里”的關鍵節(jié)點，配電房在經濟運行方面具有很大的挖掘潛力。3年來，示范工程不僅具備了高效的運維管理水平，而且實現(xiàn)了經濟運行。

　　“在現(xiàn)有電力設備不變的前提下，基于物聯(lián)、傳感技術的智能負荷采集有助于高效的數(shù)據分析，使我們能夠針對不同的配電房供電特性，‘量體裁衣’研制出設備經濟運行策略模型，從而調控運行方式，最大限度地降低電能損耗，優(yōu)化配網運行，”牛文楠說。比如，針對城中村高負荷特性，經實踐驗證的新型運行策略就將為深圳城中村配網改造提供具有價值的數(shù)據參考。此外，在示范工程中，已有6臺變壓器實行了經濟運行策略，節(jié)省了負荷損失費用。

　　智能配電房的“經濟賬本”還不僅限于此，“我們每天往返于各個臺區(qū)，中途消耗了不少時間，而智能配電房的遠程化、數(shù)字化功能則極大地釋放了人力、物力成本。”特別是多重數(shù)據相互關聯(lián)且智能判斷，提升了預警分析的準確性，使電力設備有效避免了惡劣天氣、外力破壞等負面影響，減低了停電損失。3年間，示范工程6次智能預警，準確將隱患扼殺于搖籃，至今保持著“零停電”的記錄。

　　（小標）“探路”標準化建設模式

　　作為深圳智能配電房建設的“先行者”，示范工程承載了探索技術標準與管理體系的使命。3年來，南山局10余名技術骨干組成項目團隊，深入研究、嚴格把控技術方案、施工建設、驗收運行等每一個環(huán)節(jié)。

　　比如，在智能配電房通信方式的選擇上，項目團隊即可謂“摸著石頭過河”。作為配網管理的關鍵技術，通信系統(tǒng)的好壞很大程度上決定了配電房智能化系統(tǒng)的優(yōu)劣。3年間，項目團隊對光纖、公網通信、無線寬帶專網、無線物聯(lián)網等多種通信方式展開了應用及論證工作，有時為了調試通信設備，甚至一連在配電房蹲守好幾個晚上，最終根據實際運行情況，建立了合適的組網通信方案。

　　經過復核驗證，項目團隊在技術規(guī)范、功能配置、設備運行等方面摸索出了經驗，并據此梳理出適合深圳城市發(fā)展的配電房智能化綜合方案，為深圳供電局智能配電房標準化建設及規(guī)范化管理奠定了基礎。下一階段，該局將配合相關部門，做好配電房智能化改造在全市的推廣應用工作。