9月6日—9月8日以“責任與未來”為主題，為期共3天的“2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”在天津濱海新區(qū)召開。9月7日，在“整-零協(xié)同共筑汽車強國夢”的專題對話中，中國石化潤滑油公司副總工程師、中國石化潤滑油重慶分公司總經(jīng)理劉連達做了題為“機動車制動液的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢”的演講。

    演講（根據(jù)記錄整理）全文如下：

    各位來賓，大家下午好!

    剛才主持人張寧女士提到制動液給我壓力很大，意思是要我把時間控制好，要制動。今天上午我們總經(jīng)理宋云昌先生作了一個報告，中國石化要承擔相應(yīng)的社會責任，今天我講制動液也是具體落實，在汽車發(fā)展中安全這個問題我們也要承擔相應(yīng)的責任。

    有四個部分，一個為什么制動液執(zhí)行國家強制標準，還要實行生產(chǎn)許可證管理?一個國家的制動液標準是怎么制定的，和國外有什么差距，我們國家現(xiàn)在制動液的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢，對策是什么?汽車工業(yè)發(fā)展60多年，這一方面有什么問題。分這四個部分。

    第一部分，制動液通常叫剎車油，或者叫剎車液，用于制動系統(tǒng)，我們剎車要剎的住，光有強勁的動力還不行，因為它關(guān)系到人身安全。因此我們說制動液的質(zhì)量是非常重要的，那么制動液的作用一個是傳能，一個是散熱，一個是保護，一個是潤滑，如果一踩踩不下去就不行了，還要散熱，也要起到一定的潤滑作用，我所在的單位就是中國石化潤滑油公司。

    制動液的性能要求要有優(yōu)異的高溫性能，不蒸發(fā)，還得要有一個很好的低溫性能，不能到了冬天就不行，熱了也不行，我們這個四季都應(yīng)該行才行。對制動液性能要求還有第三個和橡膠的匹配性，如果收縮了以后油就漏了，優(yōu)良的金屬防腐蝕性能，和各種軟件能匹配，如果不匹配，銹蝕了就不行。性能要求較低的水敏感性，優(yōu)良的穩(wěn)定性，因為車一開開好幾年，還有適宜的潤滑性能?，F(xiàn)在30%的交通事故與制動失靈有關(guān)。制動液產(chǎn)品的質(zhì)量涉及到生命安全，國家有一個強制性標準GB129812012，為什么是強制性標準，我們加入WTO以后，還有國際上對有些技術(shù)組織的要求非常嚴，所以在國外叫技術(shù)法規(guī)，國內(nèi)就是一個強制性標準。制動液實行生產(chǎn)許可證，制動液很小的東西，但是也需要生產(chǎn)許可證，如果不這樣的話，最后就麻煩，雖然小但很重要。

    1998年，制動液產(chǎn)品納入了工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理的范圍，這是國家質(zhì)檢總局統(tǒng)一管理，制動液是潤滑油產(chǎn)品中唯一納入生產(chǎn)許可證管理的產(chǎn)品，防凍液都沒有，就是制動液有。

     第二部分，標準及發(fā)展。在標準上國際上有這么三塊，一個是SAE，還有DOT，再一個是ISO，這三大標準，我們平常用的最多的基本上都叫DOT3和4，實際上是三個。國際上SAE最早的1702，1703，1704，1705，越高它的性能各方面要求越多。再一個DOT標準，是FMVSSNO•116，再一個ISO4925，1978年發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)到了ISO6了。

    中國制動液技術(shù)標準的發(fā)展，最早的叫醇型制動液，后來有了部隊用的剎車油，這些都是1992年就廢止了。經(jīng)歷了三個階段，第二個是礦物油制動液，稍微好一些有一個潤滑性能。第三，合成型制動液，以合成化工原料為基礎(chǔ)進行開發(fā)。1989年交通部和公安部出了一個使用技術(shù)條件，有一個JG0到3，1991年出了12981，這一個標準是中國石化代表國家起草的標準，2003年修訂，現(xiàn)在叫12981—2002了。發(fā)展了這么幾個階段，曾經(jīng)還有根據(jù)汽車行業(yè)有一個V3、V4，都是基本上逐漸過渡到12981了，這是10830，還有12981是國家的強制標準。從這里可以看出，我們國家的標準有一個發(fā)展過程，但是和國外的基本上都靠攏了。你看DOT3和4，最高的是ISO6，所以說我們國內(nèi)現(xiàn)在的標準也達到了，具體的OEM生產(chǎn)廠商對這個要求還比較高，它的標準都高于這些個標準，我們都是和他們配套，所以說我們生產(chǎn)的標準都要高一些。

    第三部分，現(xiàn)狀。從市場上容量說，2012年制動液在市場的容量大概25000噸，流動市場15000，占60%，OEM10000噸，占40% ，一個汽車里頭加進去的也就是0.5到0.6公斤，那么汽車三年或者三年多才換一回剎車油，換的很少，但是剎車油的廠家很多，到處都是，大概有五百來家，有生產(chǎn)許可證的只有108家。質(zhì)量狀況，我們現(xiàn)在總體上質(zhì)量等級比較低，DOT4占到了不到50%，美國大概百分之六七十，日本也是。

    趨勢與對策。從技術(shù)上來說，我們現(xiàn)在的國家標準和國際上接軌了，我們也有一些最高的，但是也有一些假冒偽劣的，比如咱們現(xiàn)在喝的礦泉水，有的廠家就用這個瓶子來裝剎車油。發(fā)展趨勢二，OEM個性化要求逐步成為市場主流，比如理化性高一些，強化腐蝕性能。在德國歐洲基本上都是DOT4以上的，中國DOT4以上的不到50%。中國石化重慶分公司在研究生產(chǎn)，我們也參與制定這個標準，我們的DOT4占到66%，三分之二。目前，市場上還有一些連DOT3都達不到的產(chǎn)品，這個花不了多少錢，別去買那些個，安全是第一要務(wù)。

    品牌集中度以后越來越高，隨著安全知識不斷增強，國家加大制動液市場的監(jiān)管，市場規(guī)范性越來越高。汽車OEM廠家對制動液產(chǎn)品要求越來越高，OEM對市場影響力增強，沒有掌握核心技術(shù)，許多缺少質(zhì)量保障的生產(chǎn)廠家將被市場淘汰，品牌進一步集中。

    思考與對策。長城潤滑油是中央國有企業(yè)，目前是中國潤滑油的領(lǐng)導品牌，制動液國家標準參與起草單位。我們有責任和義務(wù)引領(lǐng)和推動行業(yè)的發(fā)展，促進行業(yè)自律，提供高標準、高質(zhì)量、安全放心的產(chǎn)品。我想給大家說一下，由于標準是我們制定，我們就有責任把中國的SAE來做好，還有你還得打假，也得宣傳。合成制動液的誕生大大縮小了我國與國外制動液質(zhì)量差距，1974年我國第一個合成制動液4603合成制動液誕生，實際上是周總理到一個地方參觀訪問，70年代初制動不太好，周總理是非常認真的總理，就把這個任務(wù)交給我們了。我們的DOT3的制動液1983年獲得了國務(wù)院銀質(zhì)獎，合成制動液第一個拿到美國汽車公司的認證。

    對策一，加強技術(shù)研究，保障與國際同步。緊跟制動液國際標準發(fā)展趨勢，掌握國際制動液需求發(fā)展，加快制定制動液新標準。標準號，標準方法很多，大家感興趣也可以到我們這里參觀了解。儀器我們有核磁共振，大家都知道去看病的時候用這個，我們制動液都用這個來檢查原料，來控制質(zhì)量。第二，加快技術(shù)進步，推動行業(yè)產(chǎn)品升級。DOT5，2005年提出來的，2006年DOT5威虎車隊成為第一個使用的賽車隊。ISO6出來了以后，我們中國也有這個產(chǎn)品了。第四，加快制動液標準宣貫，提高安全意識，不要為了生產(chǎn)而生產(chǎn)。

    最后，中國石化長城潤滑油與汽車行業(yè)技術(shù)合作中心愿意與所有的汽車生產(chǎn)廠精誠合作，攜手并進，實現(xiàn)中國的強國夢。