11月7日，北京送變電公司機械化作業(yè)班正在榆橫—濰坊1000千伏特高壓交流輸變電工程27標段架線作業(yè)，機手李富看著經過改造的牽引機磨輪系統(tǒng)順暢地運轉，心中無比踏實。

牽引機是電力架線施工的核心設備，牽引機的磨輪上纏繞鋼絲繩，通過磨輪轉動拉拽鋼絲繩實現(xiàn)導線的張力展放。然而在以往的特高壓施工中，磨輪在運轉中有時會發(fā)生“跑線”故障。在工作狀態(tài)下，磨輪上的鋼絲繩承載的牽引力很大，一旦發(fā)生“跑線”，輕則可能對設備造成損傷，需停工處理，重則會對沿線路人員及公共財產造成損害，甚至造成重大施工事故。

北京送變電公司“機電技術”QC小組的組員們決心解決這個問題。經過深入分析，組員們發(fā)現(xiàn)鋼絲繩跳槽是牽引機磨輪“跑線”率高的癥結所在。如果把這個問題解決了，“跑線”率至少可以降低7成。

然而要解決跳槽的問題，還要找出跳槽的原因。他們先后排除了鋼絲繩過粗、鋼絲繩保養(yǎng)不到位、人員缺乏安全和技能培訓、鋼絲繩防扭性差等多個原因，最后把導致跳槽的原因鎖定在磨輪設計不合理上。經過細致入微的觀察，他們發(fā)現(xiàn)：在工作狀態(tài)下，鋼絲繩在經過磨輪的過程中經常會產生輕微跳動。當鋼絲繩承載拉力較大或鋼絲繩較粗時，跳動會加劇，而磨輪邊槽與輪邊的設計距離較窄，也沒有任何防護措施，這就導致了鋼絲繩跳出磨輪邊槽的隱患。

原因找到了，用什么方法來解決呢?組員們集思廣益，提出了各種解決方案，比如在保留磨輪原設計的基礎上，加寬磨輪槽邊距;原磨輪整體寬度不變，減少磨輪輪槽數(shù)量，增大磨輪槽邊距等，但這些方案或因為改動太大或由于成本過高，最后都被放棄了。最終，在磨輪外側加裝防跳槽擋板的方案獲得了大家的一致贊同。

這個方案不需要改變磨輪結構和整體尺寸，只需設計一個防跳槽擋板，加裝在磨輪外側，避免磨輪外側鋼絲繩跳槽情況。不僅改動小、費用低，最關鍵的是簡便實用效果好。

通過在工程現(xiàn)場實際應用，小組發(fā)明的防跳槽擋板有效地避免了磨輪上鋼絲繩跳槽情況的發(fā)生。防跳槽擋板的安裝也沒有對設備正常運行造成影響，同時拆卸方便，不影響磨輪的維修保養(yǎng)。

如今，北京送變電公司的40臺牽引機上都已經用上了這個小發(fā)明，將磨輪“跑線”帶來的安全隱患降到了最低，很大程度上提高了工效。

這個小小的發(fā)明獲得了中國電力建設企業(yè)協(xié)會評定的2016年度電力建設QC成果一等獎，“機電技術”QC小組也獲得了國家工程建設質量獎審定委員會評定的全國工程建設優(yōu)秀質量管理小組三等獎。

原標題:小創(chuàng)新有大功效