該項目樣機是西電西變承接國家電網(wǎng)公司科技項目《基于鐵心模態(tài)優(yōu)化及聲波傳遞抑制的特高壓低噪聲電抗器與降噪措施研究》的課題研究。
為解決當(dāng)前高抗臨近廠界布置，導(dǎo)致變電站廠界噪聲超標，影響城鎮(zhèn)周邊電站噪聲敏感點的聲環(huán)境質(zhì)量，產(chǎn)生噪聲污染等重大問題，根據(jù)特高壓電抗器噪聲控制發(fā)展方向，本體降噪技術(shù)是發(fā)展趨勢，低噪聲鐵心、油箱是特高壓電抗器本體降噪的核心技術(shù)。
國家電網(wǎng)公司組織目前國內(nèi)具備低噪聲特高壓并聯(lián)電抗器設(shè)計、制造、生產(chǎn)能力的廠家制定了該科研課題。中國西電高度重視，納入年度重大研發(fā)項目管理。
當(dāng)前特高壓并聯(lián)電抗器的噪聲要求≤75 dB（A），該科研課題目標是噪聲≤64dB（A）。該樣機噪聲要求高、設(shè)計難度大、制造要求嚴。西電西變接到任務(wù)后，深入落實“三步走”戰(zhàn)略，按照“實化、細化、量化”的原則，成立了專項科技項目攻關(guān)小組，公司班子成員掛帥，制定了詳細項目計劃、《專項激勵方案》，團隊主要成員簽訂了“軍令狀”，調(diào)動全司資源，從組織力量、資源支撐等方面充分保障，為解決樣機技術(shù)難題、項目順利推進、樣機成功實施提供了有力保障，確保該樣機能夠按時、高質(zhì)量順利完成。
項目團隊銳意創(chuàng)新，通過深入研究電抗器本體的噪聲機理，在基于不降低電抗器其他技術(shù)參數(shù)性能和便于現(xiàn)場運行維護的條件下，制定了著重于降低本體降噪和輔助降噪的技術(shù)方案。
首先，對本體技術(shù)方案進行了改進優(yōu)化，充分利用西電西變電磁仿真平臺，結(jié)合三維仿真計算結(jié)果，從磁密、電密、鐵心和線圈的尺寸等方面進行優(yōu)化，從聲源方面降低了噪聲。
其次，對結(jié)構(gòu)設(shè)計進行改進優(yōu)化，主要從優(yōu)化鐵心結(jié)構(gòu)及壓緊系統(tǒng)、提高油箱剛度、改進鐵心與油箱的連接結(jié)構(gòu)、內(nèi)壁采用吸聲結(jié)構(gòu)等方面采取綜合降噪措施，阻隔、吸收噪聲傳播路徑以降低噪聲。
最后，在工藝制造方面，對干燥工藝和壓緊程序等進行改進優(yōu)化，確保了鐵心和線圈的有效壓緊，保證了降噪措施的實施效果。
同時，質(zhì)管、檢查、生產(chǎn)車間等對前期產(chǎn)品的制造經(jīng)驗進行總結(jié)、提升和改進，在生產(chǎn)過程中嚴格執(zhí)行質(zhì)量計劃，對各技術(shù)關(guān)鍵點全面管控、層層把關(guān)，確保了該樣機的成功研制。
該樣機實現(xiàn)了噪聲實測＜63dB（A），振動最大幅值11μm，各項性能滿足或優(yōu)于科研課題要求，大幅解決了特高壓并聯(lián)電抗器的噪聲、振動問題。
為解決當(dāng)前高抗臨近廠界布置，導(dǎo)致變電站廠界噪聲超標，影響城鎮(zhèn)周邊電站噪聲敏感點的聲環(huán)境質(zhì)量，產(chǎn)生噪聲污染等重大問題，根據(jù)特高壓電抗器噪聲控制發(fā)展方向，本體降噪技術(shù)是發(fā)展趨勢，低噪聲鐵心、油箱是特高壓電抗器本體降噪的核心技術(shù)。
國家電網(wǎng)公司組織目前國內(nèi)具備低噪聲特高壓并聯(lián)電抗器設(shè)計、制造、生產(chǎn)能力的廠家制定了該科研課題。中國西電高度重視，納入年度重大研發(fā)項目管理。
當(dāng)前特高壓并聯(lián)電抗器的噪聲要求≤75 dB（A），該科研課題目標是噪聲≤64dB（A）。該樣機噪聲要求高、設(shè)計難度大、制造要求嚴。西電西變接到任務(wù)后，深入落實“三步走”戰(zhàn)略，按照“實化、細化、量化”的原則，成立了專項科技項目攻關(guān)小組，公司班子成員掛帥，制定了詳細項目計劃、《專項激勵方案》，團隊主要成員簽訂了“軍令狀”，調(diào)動全司資源，從組織力量、資源支撐等方面充分保障，為解決樣機技術(shù)難題、項目順利推進、樣機成功實施提供了有力保障，確保該樣機能夠按時、高質(zhì)量順利完成。
項目團隊銳意創(chuàng)新，通過深入研究電抗器本體的噪聲機理，在基于不降低電抗器其他技術(shù)參數(shù)性能和便于現(xiàn)場運行維護的條件下，制定了著重于降低本體降噪和輔助降噪的技術(shù)方案。
首先，對本體技術(shù)方案進行了改進優(yōu)化，充分利用西電西變電磁仿真平臺，結(jié)合三維仿真計算結(jié)果，從磁密、電密、鐵心和線圈的尺寸等方面進行優(yōu)化，從聲源方面降低了噪聲。
其次，對結(jié)構(gòu)設(shè)計進行改進優(yōu)化，主要從優(yōu)化鐵心結(jié)構(gòu)及壓緊系統(tǒng)、提高油箱剛度、改進鐵心與油箱的連接結(jié)構(gòu)、內(nèi)壁采用吸聲結(jié)構(gòu)等方面采取綜合降噪措施，阻隔、吸收噪聲傳播路徑以降低噪聲。
最后，在工藝制造方面，對干燥工藝和壓緊程序等進行改進優(yōu)化，確保了鐵心和線圈的有效壓緊，保證了降噪措施的實施效果。
同時，質(zhì)管、檢查、生產(chǎn)車間等對前期產(chǎn)品的制造經(jīng)驗進行總結(jié)、提升和改進，在生產(chǎn)過程中嚴格執(zhí)行質(zhì)量計劃，對各技術(shù)關(guān)鍵點全面管控、層層把關(guān)，確保了該樣機的成功研制。
該樣機實現(xiàn)了噪聲實測＜63dB（A），振動最大幅值11μm，各項性能滿足或優(yōu)于科研課題要求，大幅解決了特高壓并聯(lián)電抗器的噪聲、振動問題。
