對(duì)于一條配電線路，應(yīng)同時(shí)考慮配電變壓器和導(dǎo)線的損耗，從兩者的總損耗最小作為最佳運(yùn)行條件。如果僅考慮變壓器的運(yùn)行條件和損耗，對(duì)整個(gè)配電線路來說，不可能達(dá)到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)。由于配電網(wǎng)的固有特點(diǎn)，其負(fù)荷分散性大，小型變壓器臺(tái)數(shù)多，負(fù)荷季節(jié)性變化大，大多數(shù)時(shí)間處于輕負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，造成了配電變壓器平均負(fù)載率低的狀態(tài)。因此在實(shí)際使用中，要全年保持高負(fù)荷率運(yùn)行是難以達(dá)到的。

　　按綜合經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式確定配電變壓器的負(fù)載率將經(jīng)濟(jì)負(fù)荷電流公式（3）式展開為：3K2I2pjR=△P0即3I2jfR=△P0（5）上式表明，理論線損率達(dá)到極小值時(shí)，線路的可變損失功率（導(dǎo)線損失和變壓器銅損）與固定損失功率（變壓器鐵損）相等。這是一個(gè)綜合性概念，這一概念與孤立地論述變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行條件（配電變壓器銅損等于鐵損）不同。它反映了將配電變壓器和線路作為一個(gè)整體來研究時(shí)，其總線路損率與各部分損失之間的關(guān)系。

　　不同的配電線路，其變壓器經(jīng)濟(jì)負(fù)載率不同。假設(shè)線路很短，可以忽略不計(jì)，Rl=0，代入（6）式得：j=△P0△Pd（7）此時(shí)變壓器實(shí)際銅損等于鐵損，變壓器經(jīng)濟(jì)負(fù)載率達(dá)到最大值，節(jié)能型S7、S9等系列變壓器為42%左右。如假設(shè)導(dǎo)線又細(xì)又長(zhǎng)，導(dǎo)線阻抗趨向無窮大時(shí)，即Rl=∝，負(fù)荷將無法送出去，配電變壓器的經(jīng)濟(jì)負(fù)載率很低，趨于最小值，即j=0.

　　上述兩種極限情況表明，配電變壓器的經(jīng)濟(jì)負(fù)載率變動(dòng)幅度很寬，并且和線路結(jié)構(gòu)（線路長(zhǎng)度、導(dǎo)線截面、分支線布局等）關(guān)系很大。同時(shí)變壓器臺(tái)數(shù)、容量、型號(hào)等決定了Rt的大小，同樣會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)負(fù)載產(chǎn)生很大的影響。綜上分析可以得出結(jié)論：對(duì)不同的配電線路，配電變壓器的經(jīng)濟(jì)負(fù)載率也不相同。它的數(shù)值，應(yīng)根據(jù)線路的具體結(jié)構(gòu)而定。但一條配電線路上有多臺(tái)變壓器，可以有不同的負(fù)載率，亦不排除在供電期內(nèi)變壓器負(fù)載率有高低的變化。對(duì)于鐵路水電段，企業(yè)的供電效益有時(shí)不完全取決于最佳線損率、配電變壓器經(jīng)濟(jì)負(fù)載率，應(yīng)根據(jù)各條配電線路供電負(fù)荷水平、負(fù)荷特性、設(shè)備利用率和線路損率等多種因素，按綜合經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)的原則確定。

　　結(jié)語(yǔ)（1）本文導(dǎo)出的配電線路最佳線損率的計(jì)算公式，可用來計(jì)算任一條線路線損率的最佳水平，為計(jì)算線路可能得到的節(jié)電效益提供了論據(jù)。（2）任一線路按相應(yīng)的“經(jīng)濟(jì)負(fù)荷電流區(qū)”運(yùn)行，可使線損率接近或達(dá)到最佳水平。同時(shí)，這一電流區(qū)可作為衡量線路是超負(fù)荷或輕負(fù)荷運(yùn)行的主要標(biāo)志。（3）應(yīng)將配電線路和配電變壓器作為一個(gè)整體來研究它的綜合經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式。導(dǎo)出了線損率最佳水平下的配電變壓器經(jīng)濟(jì)負(fù)載率。在選擇線路線徑、長(zhǎng)度與變壓器的容量時(shí)，應(yīng)綜合考慮整條配電線路的結(jié)構(gòu)而合理設(shè)置。